2月27日，中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）专家媒体交流会在北京举行。交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对新能源汽车发展的周期性和结构性趋势进行解读和预测。

2026年前的短周期趋势：新能源汽车市占率快速提升

欧阳明高认为，快速提升的第一个原因来自新能源汽车发展的经济环境，也就是行业外部的发展环境，在不久前刚刚召开的中央财经委员会第四次会议，研究了大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究了有效降低全社会物流成本问题。会议指出要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新。“这些事情都跟新能源汽车有关，因为以旧换新的核心是新能源汽车，重点就是新能源汽车，设备更新，很多设备都是商用车，还有工程机械等等；物流效率，卡车是重点之一，这个外部环境使汽车行业迎来了新的上升周期。”第二个原因是新能源汽车发展的阶段特征，也就是行业内部的结构性变化，周期性变化跟结构性变化不一样，一般跟技术突破、产业结构等等相关。

欧阳明高说，从产品角度看，车型将从纯电为主发展到纯电和插电/增程并重，尤其是对A级车插电市占率将大幅上升，因为插电功能齐全，性价比高，短途低价用电、长途高效用油。当然，最终纯电动还会占到主体，但那是长期的产品结构性趋势。

从产业角度看，是从增量探索发展到存量博弈。市场竞争会较为激烈。一是新能源汽车行业本身的优胜劣汰，另外就是新能源汽车跟燃油车的博弈到了“决战阶段”，自主品牌跟合资品牌的博弈也到了白热化的程度。好在新能源汽车供应链从紧张发展到了现在的较为充足，为新能源汽车取胜奠定了基础。

从市场角度看，呈现“两头挤”趋势，新能源汽车初期的“两头挤”是从公交车和微型电动车向轿车挤，现在电动轿车是由豪华电动轿车和经济型电动轿车往家用主流的A级电动轿车挤。

欧阳明高表示，2026年前预计市占率会快速上升，2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%，也就是说2026年新能源汽车或将占到市场的主导地位。

到2030年的中周期发展趋势：从新能源汽车发展到新能源革命

展望2030年，欧阳明高认为这将是新能源革命的爆发期。在新能源汽车方面，保有量会达到1亿辆左右，市占率突破70%； 在锂离子电池方面，根据国内外估计，2030年全球锂离子电池出货量有望达到50亿千瓦时，估计中国占到60%以上，也就是30亿千瓦时左右；在氢能方面，2030年中国绿氢产量预计在500-1000万吨。

从技术角度来看，2030年左右全固态电池技术有望产业化；效率超过30%的钙钛矿与晶硅叠层光伏电池有望推广应用；绿色氢能全链条技术有望突破；车网互动与智慧能源系统技术会大规模推广。

欧阳明高认为，基于未来展望来定位现在，就是要从动力电动化发展到能源低碳化。从“三电”——电池、电机、电控发展到低温充电、超级充电，双向充电等。此外，城市配电网不可能大规模改造，高压输电网在2030年之前也不太可能有大变化，因此就需要车-能-路-云一体化产业生态。

在欧阳明高看来，2030年新能源电力和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来又助力电动汽车成为真正的新能源汽车。

2035年长周期趋势：从技术革命到社会观念与商业模式革命

相比燃油汽车，欧阳明高认为中国新能源汽车整体盈利情况的确需要改善。他对目前的现状做了三点解释：

第一，新技术革命一般有三个阶段：第一个阶段——技术构建平台；第二个阶段——场景定义产品；第三阶段——模式创造价值。

第二，相比燃油车，电动汽车科技平权的产物。产品性能差异变小导致竞争加剧。光靠电动化不行，智能化会增加附加值。

第三，新能源汽车商业模式彻底改革的中国机会在哪里？中国换电重卡是商业模式创新的成功范例，关键就是价值链合理分配，新型生产关系适应新质生产力。他认为，中国新能源轿车目前还没有出现真正的改变商业模式的成功典范，轿车要电动化-智能化-低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式。

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