新能源汽车驱动电机行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能新能源汽车驱动电机从业者抢跑转型赛道。

驱动电机是将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。驱动电机系统主要由驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置组合而成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。

新能源汽车驱动电机基于电磁感应现象，将电池中的电能转化为机械能，驱动新能源汽车行驶，是决定新能源汽车动力性能的核心零部件之一。主流的交流驱动电机利用定子（通常是硅钢片搭配铜线圈，固定不动）产生旋转磁场并作用于转子（通常由电磁铁、永磁体或硅钢片制成，旋转驱动）形成磁电动力旋转扭矩。

按照电机的工作电源划分，可将电机划分为直流电机和交流电机。交流电机中，按照定子和转子的转速一致性划分，又可区分为同步电机和异步电机。当前新能源汽车驱动电机中较为常见的是交流电机中的永磁同步电机与鼠笼式异步感应电机，其中永磁同步电机在国内最为流行。

伴随着新能源汽车热度的提升与汽车电气化进程的迅速发展，驱动电机的装机量大幅提高，推动中国新能源汽车驱动电机行业进入快速发展阶段。

萌芽期（1831-1888年）：1831年，美国物理学家亨利设计出最初的电子式电动机，而威廉·里奇在此基础上制造出了第一台可转动的电动机，是第一款类似直流电动机的模型，并将其第一次应用于一艘游艇上。1888年，特斯拉制造出了第一台感应电动机,感应电动机的出现象征着现代汽车用驱动电机的初步诞生。

探索期（1889-1979年）：1889年，德国AEG公司在感应电动机的基础上制造出第一台交流异步电机。进入20世纪后，随着微电子控制技术的不断发展与完善，交流异步电机被逐步优化升级与广泛推广；

发展期（1980-1995年）：1980年，钕铁硼永磁材料开始出现，同时，随着电力电子技术的发展，永磁电机在工业、民用领域得到广泛推广与应用。此外，1983年，英国TACS Drives公司首次将开关磁阻电机推向市场，加速了驱动电机在汽车工业领域的应用与新能源汽车核心技术的突破；

快速发展期（1996年至今）：伴随着汽车工业的发展，新能源汽车已进入产品生产阶段。1996年，通用公司发布了第一款搭载了交流异步电机的新能源汽车——EV1。同年，丰田宣布旗下搭载永磁同步电机的RAV4电动车开始上市，推动驱动电机在新能源汽车上的应用率快速提升。2000年开始，中国政府依托“十五”与“863”计划电动车重大专项，推动混合动力汽车、燃料电池汽车与纯电动汽车等新能源汽车从整车及关键零部件多个角度展开研发，为中国新能源汽车行业进一步奠定了较为完善的技术体系，从而带动中国新能源汽车驱动电机行业进入快速发展阶段。